Guide présentation de la marque Austin

En 1905, Herbert Austin fonde sa propre marque et lança ainsi Austin. La marque, abandonnée en 1988, fait aujourd'hui partie du patrimoine de MG Rover. En 1922, Austin lance la Seven : 747 cm3 pour 13 ch. Gros succès commercial en Angleterre elle s’exporte dans le monde entier. Austin devient alors l’un des constructeurs les plus populaires.
En 1945, Austin sort  la A30, un 803 cm3. 
1952 Austin s’associe à Morris pour former la British Motor Corporation, BMC
Morris embauche Alec Issigonis, jeune ingénieur qui réalise plusieurs modèles pour la firme avant la fusion telle que la célèbre Minor en 1949.
1959, un Anglais fait ses marques en compétition et connaît de réels succès en Formule1, il s’agit de John Cooper. En 1961, John Cooper développe un prototype : il part du bloc 848 cm 3 et le modifie pour obtenir 991 cm 3. Il ajoute ensuite un deuxième carburateur SU et un taux de compression de 9 :1. La Mini Cooper affiche 55 ch à 5800 tr/min et 140 Km/h. John Cooper arrive même à faire rentrer des disques à l’avant dans les roues de 10 pouces.

La Mini sera vendue à partir de 497 livres pour la version basic et 537 pour la version De Luxe. 1961 les Austin et les Morris s’appellent toutes les deux Mini.
1961 apparition d’un pick-up, on verra également arriver un modèle militaire fortement inspiré par la jeep Willys. 
La Moke n'est lancée qu' en Janvier 1964 sous l'appellation Austin Mini Moke.

En octobre 1967, la Mini connait un succès européen et Alec est anobli par la reine en 69 grâce à la création de la Mini.
En 1984, la Mini subit une modification importante. Les roues passent de 10 à 12’’. En 1992, Mini lance une nouvelle gamme le 1275 cm3 de la Cooper. Le carburateur sera remplacé ensuite par l’injection d’origine Lucas. Esthétiquement, la Cooper se différenciera des modèles standard par un toit blanc ou noir et un tableau de bord spécifique ainsi qu’une sellerie en skaï bicolore.
Lord Strokes, nouveau patron de la BLMC, rompt les accords avec John Cooper et la Mini Cooper disparaît, elle se métamorphosera en version assagie (60 ch seulement) sous la peau de la clubman 1275 GT.
A partir de 1980, Rover Group, qui remplace la BLMC, démarre une politique de série limitée afin de faire vivre sa Mini.
En 1990, le groupe Rover, responsable de la marque MINI Classic, équipe tous les modèles du moteur 1.275 cm3 à injection. En 1994 le groupe Rover est racheté par l'allemand BMW et la production prend fin en 2000, après plus de 5,3 millions d'exemplaires de la célèbre petite anglaise vendue dans le monde entier.